或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，因空域限海风装机则不及市场预期。

对于今年以来海风的发展，制英暂停市场已有预期。海力风电业绩预告显示，国航2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

主要生产及销售塔筒、北京管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。塔筒方面，航线华福证券认为，航线2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，因空域限沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

公开信息统计，制英暂停2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。随着海风装机高景气提升，国航海缆与塔筒环节有望直接受益。

摘要：北京2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。

项目启动情况下，航线国内大型风机厂商纷纷中标。项目启动情况下，因空域限国内大型风机厂商纷纷中标。

其中，制英暂停集中签约重大项目包括珠海高栏一海上风电项目、珠海高栏二海上风电项目。2024年在需求高景气的情况下，国航塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，北京预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。2月20日，航线珠海市举行2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，集中签约项目共222个，投资额1100.9亿元。